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Item Metodologías de cálculo de capacidad de carga para cimentación profunda en el tren interurbano México-Toluca (TIMT)(2017-06) Tenorio Jaramillo, Carlos Alfredo; JIMENEZ SUAREZ, GABRIEL; 254106; ZENTENO MATEO, BENITO; 42657"El proyecto “Construcción y Operación del Tren Interurbano Toluca – Valle de México” tendrá una longitud total de 57.7 Km, estaciones, talleres y depósitos (SCT, 2015). De las 6 estaciones: 2 son estaciones terminales, como son la estación de Zinacantepec y Observatorio, las otras 4 estaciones son intermedias, estas serán identificadas como: Estación Terminal de Autobuses, Metepec, Lerma y Santa Fe, la longitud de cada una de las estaciones será de 200 m, figura 1.1. El Tramo 1 del Tren Inter Urbano México – Toluca mide 36.15 Km de longitud, este tramo en su mayor parte consta de una estructura elevada cuya cimentación está resuelta a base de pilas coladas in situ, la mayoría con dimensiones de 1.5 m de diámetro, longitud variable y desplantada en estratos competentes, todo esto de acuerdo con el informe de proyecto “TIMT-T1-IN-SRGEO-00-0320-00-TRAMO 1- DISEÑO DE CIMENTACIONES”, elaborado para la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal (DGTFM) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) por la empresa proyectista SENER".Item Coeficientes para momentos máximos de zapatas corridas considerando el módulo de subrasante(2019-06) Madrid Báez, Pilar Nayeli; MADRID BAEZ, PILAR NAYELI; 814599; CASTILLO FLORES, MARTIN; 505440; CANDIA GARCIA, FILIBERTO; 264231“En la actualidad, se cuenta con diversos métodos para el análisis estructural de zapatas corridas, basados en suposiciones simplificadoras de la interacción suelo cimentación que facilitan el diseño estructural de las edificaciones. Se destacan dos consideraciones empleadas por los procedimientos de estudio, la primera, analiza la cimentación como un elemento separado de la estructura suponiendo presiones uniformes del suelo, la segunda, sustituye el suelo por una cama de resortes independientes entre sí que actúan bajo una relación lineal esfuerzo-deformación. El análisis convencional representa a las zapatas corridas como elementos lineales, que sustituyen el suelo por cargas uniformemente distribuidas, sujetas a los principios de equilibrio de fuerzas, continuidad del material, y compatibilidad de esfuerzos y deformaciones. Por su parte, los análisis refinados emplean el modelo matemático del método del elemento finito (MEF) para analizar las zapatas corridas, con diversos tipos de elementos, como cimentaciones sobre resortes elásticos. El propósito de la presente tesis es el encontrar correlaciones entre los análisis convencionales, que buscan equilibrio en la distribución de presiones, y los análisis refinados que toman en cuenta la rigidez del suelo al emplear el módulo de reacción de subrasante”.Item Análisis de interacción suelo-estructura en tuberías corrugadas PEAD(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 2018-06) Ramírez Delgado, Domingo; RAMIREZ DELGADO, DOMINGO; 789603; RETAMA VELASCO, JAIME; 176843; HIDALGO TOXQUI, JUAN PABLO; 208022“El crecimiento de las ciudades es inducido por el aumento de la población, y el primero, también favorece el flujo de personas en busca de oportunidades de desarrollo económico, de manera que ambas constituyen un círculo vicioso de crecimiento. Como consecuencia básica de este desarrollo, entran como necesidades primordiales: el abastecimiento de agua, el saneamiento y el desalojo de agua pluviales, entre otros sistemas de conducción. La ingeniería de conducción abarca múltiples aplicaciones, y de la misma forma, existe una gran variedad de productos y materiales como lo son el acero, el concreto reforzado, polietileno de alta densidad (de aquí en adelante PEAD), el polipropileno, el policloruro de vinilo, etc. para desarrollar soluciones a los problemas de conducción, cabe resaltar que la utilización de los materiales plásticos ha ido en aumento desde los años 70 [58]. Otras de las aplicaciones de la tubería PEAD se encuentran en la minería, los rellenos sanitarios, los sistemas de infiltración, drenaje pluvial de múltiples obras civiles y las alcantarillas para puentes; siendo sus principales bondades la resistencia a la abrasión química, la durabilidad, la flexibilidad, la nula conductividad eléctrica y la buena conducción hidráulica”Item Diagramas de interacción de columnas circulares mediante el software DIIN(2020-06) Muñoz Pérez, Diego Marcelo; MUÑOZ PEREZ, DIEGO MARCELO; 885419; CASTILLO FLORES, MARTIN; 505440; CANDIA GARCIA, FILIBERTO; 264231"El desarrollo de la presente tesis se lleva a cabo mediante la continuación del trabajo realizado por el M. I. Martín Castillo Flores llamado DIIN V. 1.0, el cual tiene como propósito la elaboración de diagramas de interacción de columnas rectangulares de concreto reforzado mediante loscódigos de construcción, ACI-318-14, NTC-2017 y NTC-2004, este software ha sido de gran utilidad en la enseñanza de la materia de diseño de elementos de concreto reforzado II y gracias a ello es posible profundizar en los temas de normativa. Partiendo de esto, se pretende continuar con el trabajo desarrollando el módulo de columnas circulares con base a los códigos de construcción, ACI-318-19, ACI-318-14, NTC-2017 y NTC-2004. Las herramientas que se utilizarán serán Microsoft Office Excel para el desarrollo de la hoja de cálculo, el software SAP2000(versión educativa),como calibración entre diagramas de interacción y el software ETABS(versión educativa) para la calibración entre las eficiencias a cargas solicitadas."