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Item Puentes semi-integrales aplicación a puentes existentes(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 2018-02) Carranza Román, Antonio; Carranza Román, Antonio;*CA1238085; Lozano Mercado, José;*CA1237612"En este trabajo, se investiga el sistema de losas de conexión de concreto reforzado para sustituir a las juntas de expansión estándar en puentes de claros múltiples simplemente apoyados, con el fin de eliminar o disminuir los altos costos por mantenimiento de las estructuras. En la primera etapa de la investigación se describe de manera general a los puentes integrales, puentes semi-integrales, así como las solicitaciones a que están sujetas estas estructuras y los casos en que son aplicables. Para ilustrar la aplicación del sistema de losas de conexión se muestra un ejemplo detallado del cálculo de una losa de conexión para un puente con claros típicos de estructuras simplemente apoyados. Se describen las características que deben cumplir los estribos de los puentes integrales y semi-integrales para absorber los movimientos de la superestructura. Finalmente se realiza el análisis estructural tridimensional de un puente en el que se han sustituido las juntas de dilatación por losas de conexión para demostrar el beneficio estructural que se logra con este sistema."Item Metodologías de cálculo de capacidad de carga para cimentación profunda en el tren interurbano México-Toluca (TIMT)(2017-06) Tenorio Jaramillo, Carlos Alfredo; JIMENEZ SUAREZ, GABRIEL; 254106; ZENTENO MATEO, BENITO; 42657"El proyecto “Construcción y Operación del Tren Interurbano Toluca – Valle de México” tendrá una longitud total de 57.7 Km, estaciones, talleres y depósitos (SCT, 2015). De las 6 estaciones: 2 son estaciones terminales, como son la estación de Zinacantepec y Observatorio, las otras 4 estaciones son intermedias, estas serán identificadas como: Estación Terminal de Autobuses, Metepec, Lerma y Santa Fe, la longitud de cada una de las estaciones será de 200 m, figura 1.1. El Tramo 1 del Tren Inter Urbano México – Toluca mide 36.15 Km de longitud, este tramo en su mayor parte consta de una estructura elevada cuya cimentación está resuelta a base de pilas coladas in situ, la mayoría con dimensiones de 1.5 m de diámetro, longitud variable y desplantada en estratos competentes, todo esto de acuerdo con el informe de proyecto “TIMT-T1-IN-SRGEO-00-0320-00-TRAMO 1- DISEÑO DE CIMENTACIONES”, elaborado para la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal (DGTFM) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) por la empresa proyectista SENER".Item Evaluación de la eficiencia técnica del sistema aeroportuario mexicano mediante análisis envolvente de datos(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 2015-11) Martínez Martínez, Carlos Santiago; SANCHEZ FLORES, OSCAR LUIS; 22126“El crecimiento económico global demanda continuamente planeación y desarrollo de infraestructura que permita ubicar a México en el sistema económico mundial como agente de desarrollo regional. En el sector aéreo, el Sistema Aeroportuario Mexicano (SAM en lo subsecuente) es un núcleo de actividad y desarrollo económico nacional y regional y constituye un vínculo que permite el intercambio comercial y cultural con el exterior. El transporte aéreo propicia el transporte rápido de personas y productos, ayuda a generar economías más fuertes y vínculos sociales y comerciales a nivel internacional. Hoy día el SAM se ha consolidado a partir de varias decisiones de regulación y política de transporte registrados a lo largo de varias décadas. El 12 de julio de 1921 se obtiene la primera concesión de transporte de aéreo de pasajeros por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP en adelante). Para 1939 se inaugura el Puerto Aéreo Central de la Ciudad de México bajo la dirección de la SCOP. La aceptación y grandes avances en la materia después de la Segunda Guerra Mundial propiciaron, durante la década de los cuarenta, la construcción de nuevos aeropuertos.”Item Desarrollo, validación numérica y experimental de un nuevo método de detección de daños en aerogeneradores Offshore(2020-09) Aquino González, Gabriela; GUTIERREZ ARIAS, JOSE ELIGIO MOISES; 76842“Este trabajo se enfoca en el desarrollo de un nuevo paradigma, capaz de validar de manera numérica y experimental la detección de daños en la estructura de los aerogeneradores colocados en altamar, también conocidos como aerogeneradores Offshore. A lo largo de estas páginas se propone una metodología que permite detectar las fallas estructurales específicamente en las plataformas con cimentaciones tipo jacket. Este enfoque se ha validado de manera experimental en el laboratorio del grupo CoDAlab (Laboratorio de control, dinámica y aplicaciones), perteneciente a la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC). En este escrito se identifican dos partes principales: la primera, la obtención de datos a partir del banco experimental de pruebas que consta de una plataforma de aerogenerador offshore a escala con un soporte tipo jacket como cimentación. La plataforma se somete a diversas vibraciones que simulan diferentes intensidades de viento, ya que en la realidad la intensidad del viento no se puede imponer. Estas vibraciones se generan a partir de una señal de ruido. Y la segunda, consiste en el procesamiento de los datos obtenidos, la aplicación de técnicas para la reducción de dimensión y posteriormente la utilización de los algoritmos de aprendizaje automático (machine learning) para la detección e identificación de fallas.”Item Estudio comparativo del sistema tradicional y del sistema de moldes gang form en costo, tiempo y procedimiento para edificios habitacionales(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 2018-03) Ramírez Hernández, Filiberto; Ramírez Hernández, Filiberto;*CA1238073; LAZCANO HERNANDEZ, FERNANDO DANIEL; 504939; Marin Chaparro, Pablo;*CA1238084El presente trabajo de tesis es para recibir el grado de Maestría en Ingeniería en Construcción por la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla. Es un estudio que trata de concretizar las ideas, las teorías, los esfuerzos, opiniones y anhelos de aprendizaje del autor en estos dos años de estudio en favor de una mejora continua, además de las valiosas enseñanzas de todos los maestros que compartieron su conocimiento.Hasta hace pocos años en México el sistema constructivo por excelencia para la construcción de edificios habitacionales y de servicio de varios niveles era el sistema a base de marcos o entramados sean de concreto armado, de acero o mixto llamado sistema tradicional (1930 -a la fecha), nombre que le dan en el medio los constructores por su genérica aplicación. Sin embargo en los últimos tiempos en esta era de más mayor impulso al desarrollo tecnológico se han encontrado otros sistemas constructivos, que pueden competir en ciertas áreas con el sistema tradicional sobre todo en la construcción de edificios habitacionales y de servicios. En otros países como Estados Unidos de Norte América y Corea del Sur se tienen sistemas llamados de moldes más modernos para este mismo fin que presentan al parecer beneficios adicionales respecto al sistema tradicional un aspecto a primera vista pudiera ser una mayor rapidez constructiva que ya es una ventaja.Item Análisis de interacción suelo-estructura en tuberías corrugadas PEAD(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 2018-06) Ramírez Delgado, Domingo; RAMIREZ DELGADO, DOMINGO; 789603; RETAMA VELASCO, JAIME; 176843; HIDALGO TOXQUI, JUAN PABLO; 208022“El crecimiento de las ciudades es inducido por el aumento de la población, y el primero, también favorece el flujo de personas en busca de oportunidades de desarrollo económico, de manera que ambas constituyen un círculo vicioso de crecimiento. Como consecuencia básica de este desarrollo, entran como necesidades primordiales: el abastecimiento de agua, el saneamiento y el desalojo de agua pluviales, entre otros sistemas de conducción. La ingeniería de conducción abarca múltiples aplicaciones, y de la misma forma, existe una gran variedad de productos y materiales como lo son el acero, el concreto reforzado, polietileno de alta densidad (de aquí en adelante PEAD), el polipropileno, el policloruro de vinilo, etc. para desarrollar soluciones a los problemas de conducción, cabe resaltar que la utilización de los materiales plásticos ha ido en aumento desde los años 70 [58]. Otras de las aplicaciones de la tubería PEAD se encuentran en la minería, los rellenos sanitarios, los sistemas de infiltración, drenaje pluvial de múltiples obras civiles y las alcantarillas para puentes; siendo sus principales bondades la resistencia a la abrasión química, la durabilidad, la flexibilidad, la nula conductividad eléctrica y la buena conducción hidráulica”Item Determinación de la ductilidad de un edificio irregular de 21 Niveles a partir de su respuesta no lineal(Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, 2018-11) Guerrero Corona, Victor Guillermo; GUERRERO CORONA, VICTOR GUILLERMO; 786659; CASTILLO FLORES, MARTIN; 505440"El presente trabajo consiste en la revisión de la ductilidad de una estructura irregular de 21 niveles elaborado con elementos de concreto, la demanda de ductilidad de este edificio se determinó utilizando la metodología de mecanismos de colapso estático (Pushover) para corroborar que la condición con la que se elaboró el diseño del edificio sea dúctil y su desempeño durante la demanda sísmica de diseño se encuentre dentro de los estados límites de servicio como lo marcan los reglamentos actuales."